Storbritannia setter frist: Russisk-basert drivstoff bannlyst fra 2027

TL;DR

Smutthullet er i ferd med å lukkes

Siden desember 2022 har Storbritannia hatt forbud mot direkte import av russisk råolje og oljeprodukter. Det har likevel eksistert et betydelig smutthull: drivstoff som er raffinert fra russisk råolje i et tredjeland – særlig India – har kunnet importeres fritt til det britiske markedet.

I mai 2026 annonserte den britiske regjeringen at også disse importene ville rammes av sanksjoner. Men to sentrale produktkategorier ble unntatt: diesel og jetdrivstoff. Ifølge forskningsgrunnlaget utgjorde disse to kategoriene hele 99 prosent av Storbritannias import av russisk-baserte oljeprodukter via tredjeland i perioden fra desember 2022 til mai 2026.

Nå har regjeringen satt en konkret sluttdato. Den 12. juni 2026 bekreftet britiske myndigheter at forbudet mot diesel og jetdrivstoff produsert av russisk råolje via tredjeland vil tre i kraft senest 1. januar 2027, ifølge OilPrice.com.

Phased tilnærming og midlertidige lisenser

Frem til fristen vil en midlertidig lisensordning tillate fortsatt import, men ordningen er underlagt tett tilsyn med vurderinger hver andre uke. Den trinnvise tilnærmingen gjenspeiler spenningen mellom geopolitiske mål og hensynet til britiske forbrukere og næringsliv.

I mai 2026 skal Storbritannia ifølge tilgjengelig forskningsgrunnlag ha lempet noe på holdningen til nye russiske oljesanksjoner, blant annet på grunn av stigende drivstoffpriser hjemme og forsyningspress knyttet til spenningene rundt Hormuzstredet. Dette illustrerer de krevende avveiningene britiske myndigheter opererer under.

India i søkelyset

Den praktiske konsekvensen av det nye forbudet vil først og fremst merkes i handelen med India. Landet har siden 2022 kjøpt opp store mengder russisk råolje til rabatterte priser og eksportert ferdig raffinerte produkter videre til vestlige markeder – deriblant Storbritannia.

Når forbudet trer i kraft ved nyttår 2027, vil denne handelsruten for diesel og jetdrivstoff effektivt bli stengt for britisk import. Det kan tvinge kjøpere til å søke alternative leverandører fra Midtøsten, USA eller andre regioner, med potensielle prisimplikasjoner.

Del av bredere sanksjonsoffensiv

Tiltaket inngår i en mer omfattende britisk strategi for å stramme til den økonomiske skruen mot Moskva. Den 26. mai 2026 sanksjonerte Storbritannia 18 kryptobørser, betalingsformidlere og enkeltpersoner med tilknytning til russiske finansnettverk, ifølge forskningsgrunnlaget. Disse nettverkene skal blant annet ha bidratt til å omgå eksisterende sanksjoner ved å lette militære innkjøp og håndtere oljeinntekter for russiske aktører.

Det bredere bildet viser et Storbritannia som forsøker å koordinere energi- og finanssanksjoner tettere – og som er villig til å bruke tid på å bygge opp kapasitet i markedet før hvert nytt forbud trer i kraft.

Markedsimplikasjoner

Forbudet vil i første omgang ha begrenset umiddelbar effekt på drivstoffprisene, ettersom det allerede er priset inn i markedet og lisensordningen gir aktørene tid til å omstille seg. Analytikere har siden krigsutbruddet i Ukraina anslått en vedvarende geopolitisk risikopremie på mellom 4 og 18 dollar per fat for Brent-olje, ifølge Goldman Sachs og Julius Baer, referert i forskningsgrunnlaget.

For jetdrivstoff har prisene sett betydelige svingninger: CIF NWE-vurderingen lå på 1 359 dollar per metrisk tonn i mai 2026, opp fra 831 dollar per tonn før krigen startet, men ned fra en apriltopp på 1 843 dollar per tonn. Innstrammingen av britisk import kan gi fornyet oppadgående press dersom alternative forsyningskilder ikke fyller gapet i tide.